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Deve ser Adicionado lubrificante entre superfícies de vedação?

Às vezes há um Filme lubrificante entre as superfícies de vedação.Isto é muitas vezes chamado de "Teoria da Cunha de pressão".Às vezes só há vapor.Isto FOI determinado NOS 1860s no Battle Memorial Institute EM Columbus, Ohio, ONDE realizaram UMA série de testes de lubrificação facial de FocA para a indústria aeronáutica.Estes testes introduzem um "Teoria grosseira"De lubrificação facial.A ideia FOI posteriormente aceite pelos britânicos Como "Selagem de vapor".

 

Lubrificante é qualquer fluido que Pode Manter UMA espessura de um Filme de um micron Ou Mais à SUA temperatura de funcionamento e carga, por is so, às vezes não há lubrificante entre as superfícies de moagem.Isto ocorre EM solventes, criogênicos, ar Quente seco e Na maioria Das aplicações de gás seco.A teoria Das três frequências é outra teoria popular.Neste caso, podemos observar o cinto de lubrificante no diâmetro exterior Da face final, o cinto de vapor no Centro Da superfície de vedação, e o cinto seco no diâmetro interior Da superfície de vedação.

 

Não importa o que acontece entre superfícies de vedação, as Regras para o SUCESSO do funcionamento DOS selos mecânicos permanecem inalteradas.Manter OS dois aviões sobrepostos juntos, e o selo não VAI vazar.Qualquer BEM concebido selo mecânico Pode funcionar SEM fuGas visíveis.Se o Produto Pingar do selo, Pode haver um problem a, MAS este problema Pode ser corrigido.O excesso de movimento no Projeto rotativo (a Mola Roda com o eixo) Torna o selo rotativo Quase impossível de SELAR a fuga.Isto significa também que não podemos utilizar o selo FIXO instalado no núcleo Da válvula para SELAR as emissões de escape.Quando a manga do Cartucho estiver fixada Ao eixo, a superfície rotativa será "Não perpendicular"Para o eixo rotativo.